遭詬病監控設備LED補光燈“光污染”得救

來(lái)源：半導體照明網(wǎng)

OFweek半導體照明網(wǎng)訊 近日，溫嶺日報報道了一則關(guān)于“天網(wǎng)工程的補光燈太亮遭市民投訴反應”的消息。關(guān)于視頻監控補光燈所造成的光污染和擾民現象也不是首次聽(tīng)聞。在智能交通領(lǐng)域補光燈是不可缺少的關(guān)鍵設備，目前，視頻監控補光燈設備有LED閃光燈和LED常亮燈兩種，這則新聞中市民投訴的則是用來(lái)夜間照明補光的的LED常亮燈，而常用用于交通卡口的LED閃光燈，其頻繁的閃爍和高亮度的光照也為不少駕駛人員所詬病。

　　補光裝置技術(shù)標準發(fā)布

　　2014年10月24日公安部首次發(fā)布了GA/T1202-2014《交通技術(shù)監控成像補光裝置通用技術(shù)條件》，標準規定了交通技術(shù)監控成像補光裝置和技術(shù)要求，試驗方式、設置要求及檢驗規則等?！督煌夹g(shù)監控成像補光裝置通用技術(shù)條件》標準的發(fā)布很有必要，因為如果智能交通、監控使用的補光燈沒(méi)有一個(gè)統一的標準，對整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)會(huì )滋生很多的問(wèn)題，功率的統稱(chēng)不一致，使用的范圍不一致，角度和使用的接口都是不一樣的，可能會(huì )影響到產(chǎn)品的通用性，客戶(hù)在使用的過(guò)程中、選型、使用成本都會(huì )有很大的缺陷，標準一旦發(fā)布，則能直接驅動(dòng)產(chǎn)業(yè)向標準化、產(chǎn)業(yè)化、規?；姆较虬l(fā)展。

　　不過(guò)，盡管標準給出了一個(gè)硬性的參考值，但由于生產(chǎn)廠(chǎng)家研發(fā)實(shí)力和技術(shù)的不盡相同，以及使用環(huán)境和角度因素的影響，關(guān)于LED補光燈的實(shí)際使用效果也存在差異。

　　對于市民反應的監控設備照明燈太亮影響休息的情況，杭州市公安局表示，目前我市安裝的天網(wǎng)工程視頻監控的補光燈亮度是根據監控相關(guān)標準來(lái)設置的。補光燈的亮度直接影響到視頻錄像和抓拍效果，而萬(wàn)昌路聯(lián)通公司門(mén)口的道路監控屬于城東街道和太平街道交接的鎮級卡口，點(diǎn)位非常重要，必須要保證其發(fā)揮相應的作用?？紤]到補光燈太亮對于居民行車(chē)和生活造成了影響，已通知施工隊將補光燈亮度下調30%，盡量在不影響視頻錄像和車(chē)輛抓拍的效果下滿(mǎn)足居民的生活要求。下調燈光亮度，這是對于LED常亮燈的處理辦法。

　　廠(chǎng)商出招杜絕“光污染”

　　而對于駕駛員抱怨的“閃瞎眼”的LED閃光燈，目前，在安防領(lǐng)域，專(zhuān)注于智能交通解決方案的科達專(zhuān)門(mén)圍繞解決補光燈引起的光污染問(wèn)題研發(fā)了一套“微光”電子警察系列產(chǎn)品，并在年度智能交通展會(huì )上都有展出。

　　據統計近年來(lái)因閃光燈頻閃而干擾駕駛員視線(xiàn)引發(fā)的交通事故以每年12%的速度遞增，這足以引起城市交通管理部門(mén)的重視。作為綠色交通的踐行者，科達專(zhuān)門(mén)針對城市交通光污染問(wèn)題研發(fā)出一套“微光”電子警察系列產(chǎn)品，它能夠在不進(jìn)行任何補光的情況進(jìn)行高清違章抓拍。其次，科達四合一電子警察系統研發(fā)的智能閃光燈和LED補光燈，采用精準控制電路，實(shí)現在極短時(shí)間內高能量閃光，與攝像機做到100%同步。它采用專(zhuān)利技術(shù)遮光阻斷裝置，能消除無(wú)效的發(fā)光，減少光污染，大大降低補光燈對駕駛員的影響。同時(shí)，它還能夠適應不同環(huán)境的光照條件，功率連續可調，保證抓怕效果的同時(shí)也能做到節能環(huán)保。

　　在談及科達自主研發(fā)的補光燈是如何實(shí)現保證抓拍圖像畫(huà)質(zhì)的同時(shí)避免光污染時(shí)，科達智能交通行業(yè)營(yíng)銷(xiāo)總監徐國明解釋道：“造成人眼炫目的原因在于光源的亮度*閃光的時(shí)間，當人眼直視光源時(shí)，瞳孔會(huì )縮小，一旦光源消失，人眼則會(huì )出現短暫的炫目，這也是導致這類(lèi)交通事故發(fā)生的主要原因。但如果把燈的亮度和閃光時(shí)間控制在一定的范圍內，保證亮度*閃光時(shí)間小于一定的值，即可避免車(chē)主炫目情況，從而減少交通事故的發(fā)生?？七_的閃光燈功率是36J，閃光時(shí)間為0.3毫秒，而市場(chǎng)上大部分閃光燈的功率是200J，閃光時(shí)間長(cháng)達3毫秒，亮度和閃光時(shí)間均相當于科達產(chǎn)品的十倍。此外，其他的安防廠(chǎng)商一般都有自己的監控系列產(chǎn)品，但是在針對交通監控這一塊，大部分廠(chǎng)家是不生產(chǎn)燈的，而是直接采用市面上的燈，這就無(wú)法保證攝像機與補光燈之間的高效精準配合。而科達則從相機到補光燈甚至到防護罩都是自主生產(chǎn)，各部件之間的配合十分默契、高效?！?/span>

　　LED補光燈是視頻監控設備抓取高清圖像和視頻的關(guān)鍵設備，對智能交通前端信息的采集起到不可或缺的作用。一款優(yōu)秀的產(chǎn)品不僅要符合產(chǎn)業(yè)通用技術(shù)和標準，把功能作用發(fā)揮到最大，同時(shí)也要避免設備在使用過(guò)程中可能帶出的負面影響，為用戶(hù)提供良好的使用體驗。